Konieczność częstych regeneracji filtra cząstek stałych DPF/FAP jest wynikiem nieoptymalnego spalania paliwa.

Źle dozowane paliwo przez zanieczyszczone wtryskiwacze łączy się z powietrzem dostarczanym przez kolektor ssący w niewłaściwy sposób (brak zawirowania) oraz w niewłaściwej ilości.

Konieczność częstych regeneracji DPF/FAP jest też związana ze sposobem użytkowania pojazdu.

Tryb miejski lub jazda na krótkich odcinkach negatywnie wpływa na tworzenie się większych ilości sadzy w spalinach.

Trzeba pamiętać, że jazda na krótkich odcinkach lub w korkach powoduje brak odpowiedniej temperatury pracy (olej ma mieć ok 100 st C). Brak takiej temperatury wpływa na formowanie się dużych ilości zanieczyszczeń w układzie olejowym, które przez odmę przedostają się do kolektora, blokując go. To drugi składnik mający wpływ na nieoptymalny skład mieszanki.

Należy wykonać następujące procedury:

1. wyczyścić układy: filtra cząstek stałych i zasilania paliwa, rowki i pierścienie uszczelniające cylindry,

2. wyczyścić układ kolektora ssącego i przepustnicę wraz zaworem zawirowującym,

3. wyczyścić układ olejowy,

4. wymienić olej i filtr,

5. wlać dodatek do nowego oleju

W celu udowodnienia bezpieczeństwa stosowania naszej płukanki New Generation Motor Flush zleciliśmy niezależne badanie laboratoryjne mieszaniny preparatu z olejem silnikowym. Wynika z niego, że ilość dodatków przeciwzużyciowych AW dla samego oleju oraz dla mieszaniny jest praktycznie taka sama. Ponadto znacznie wzrosła ilość dodatków przeciwzatarciowych EP, dzięki czemu nie ma ryzyka wystąpienia suchego tarcia po zastosowaniu naszej płukanki.

Forte- badanie laboratoryjne New Generation Motor Flush

Symbol pakietu: #03-1

1. Advanced Diesel Fuel Conditioner
2. Diesel Injector Treatment
3. DPF Cleaner And Regenerator
4. New Generation Motor Flush x 2
5. Top End Treatment
6. Air Intake & Valve Cleaner

Załączniki:

#05-1 Pakiet naprawczy - s.Diesla - filtr cz. DPF-FAP częste regeneracje